Što bi kupci trebali znati o sustavu upravljanja viličara od 25 tona?

Viljuškar od 25 tona puno je veći i teži od standardnog skladišnog kamiona, tako da je izvedba upravljanja bitnija za više od udobnosti operatera.

Kupci moraju znati može li se kamion sigurno okretati unutar raspoloživog dvorišnog prostora, koliko stražnjeg ljuljanja stvara i je li sustav upravljanja prikladan za površinu gradilišta i radni ciklus.

StrujaPropolift viličar od 25 tonanosivost je 25.000 kg pri središtu opterećenja od 1.220 mm. Njegova objavljena specifikacija navodi radnu težinu od 35.500 kg, međuosovinski razmak od 4.400 mm i radijus okretanja od 6.480 mm. Propolift strojevi

Te su brojke korisnije kupcu od jednostavnog pitanja je li upravljač "lagan" ili "težak".

Prvo što treba pojasniti je da se "25 tona" odnosi na nazivni kapacitet dizanja, a ne na težinu kamiona.

Propoliftov trenutni CPCD250 ima objavljenu radnu težinu od približno35 500 kg. Propolift strojevi

Ovo je važno jer na ponašanje upravljanja utječe stvarna masa kamiona, opterećenje osovine, kontakt guma i geometrija šasije - ne samo težina tereta na vilicama.

Za kupce koji žele više informacija o ovoj razlici,uslužna težina viličaraje posebno objašnjeno na web stranici Propolift.

Konvencionalni sjedeći viličar s protutežom ne upravlja kao osobni automobil.

Toyota objašnjava da se obično koriste viličari s protutežomupravljanje stražnjim kotačima, jer prednji kotači nose veći dio tereta, a stražnji dio kamiona mora se njihati tijekom skretanja.

Ovo stvara važnu radnu karakteristiku:

stražnji protuuteg se zakreće prema van kada kamion skreće.

To znači da rukovatelj i planer gradilišta trebaju omogućiti prostor ne samo za prednji dio viličara, već i za stražnju ljuljačku.

Ovo je posebno važno na teškim viličarima jer su protuuteg i stražnja konstrukcija puno veći nego na malom skladišnom kamionu.

Ovu razliku lako je zbuniti.

Normalni teški viličar s protutežom može koristiti aupravljačka osovinana stražnjoj strani.

To ne znači da se cijela šasija savija u sredini.

Upravljanje sa zglobnim okvirom - gdje je stroj podijeljen u dva dijela šasije spojena središnjim stožerom - uobičajeno je na nekim utovarivačima i specijaliziranim industrijskim vozilima, ali ne bi se trebalo pretpostaviti na konvencionalnom viličaru s protutežom od 25 tona.

Za usporedbu, Hysterov trenutni H25–32XD asortiman za teške uvjete identificira namjenskiupravljačka osovinakao dio konfiguracije kamiona, a ne kao opis šasije sa zglobnim okvirom.

Stoga kupci ne bi trebali tumačiti pojmove kao što su:

• upravljačka osovina;
• oscilacija osovine;
• zglobno upravljanje;
• upravljanje na četiri kotača;
• rakovica upravljača
• što znači istu stvar.

Ako projekt izričito zahtijeva upravljanje na četiri kotača ili krab upravljanje, tu značajku treba potvrditi za točan model.

Teški viličari općenito se oslanjaju na servo pomoć pri upravljanju jer upravljačka osovina i gume moraju raditi pod znatnom težinom stroja i otporom gume na tlo.

Točan krug upravljanja razlikuje se ovisno o proizvođaču i modelu.

Zbog toga nije korisno primjenjivati ​​generički pritisak kao što su:

"Svaki viličar od 25 tona koristi tlak upravljača od 2500 do 3000 psi."

Hidraulički tlak, veličina cilindra, geometrija upravljanja i dizajn pumpe djeluju zajedno.

I, kao i kod sustava za podizanje, viši hidraulički tlak ne znači automatski bolji ili veći viličar.

Za kupca su odziv upravljanja i provjerene dimenzije okretanja obično korisniji od izoliranog broja pritiska.

Za planiranje gradilišta, radijus okretanja jedan je od najpraktičnijih upravljačkih brojki.

Trenutna specifikacija Propolift CPCD250 navodi radijus okretanja od6.480 mm.

Ali sam radijus okretanja još uvijek ne govori cijelu priču.

Također razmotrite:

• ukupna širina kamiona;
• stražnja ljuljačka;
• duljina opterećenja;
• duljina vilice;
• širina prolaza ili dvorišta;
• obližnje strukture;
• pješačke staze.

Dugi teret može zahtijevati mnogo više manevarskog prostora od samog praznog viličara.

To je razlog zašto odabir teškog viličara treba započeti stvarnim teretom i izgledom gradilišta, a ne samo tonažom kamiona.

Čak i ispravno dizajniran sustav upravljanja ovisi o odgovarajućim uvjetima tla.

Meke površine, duboki šljunak, blato ili oštećeni kolnik mogu povećati otpor kotrljanja i smanjiti predvidljiv odziv upravljača.

Za viličar od 25 tona, priprema mjesta treba uzeti u obzir:

• nosivost tla;
• čvrstoća površine;
• gradijenti;
• rupe ili prijelazi;
• tip gume;
• opterećen putni put.

Normalni teški viličar s protuutegom ne bi se trebao automatski tretirati kao viličar za teške terene samo zato što ima velike gume.

Za građevinske i projektno-teretne primjene, Propolift također preporučuje procjenu stanja tla i radnog prostora kao dio procesa odabira opreme.

Sustav upravljanja treba pregledati prema stvarnom priručniku za održavanje, a ne prema univerzalnom intervalu od sat vremena.

Tipična područja za pregled mogu uključivati:

• upravljački cilindar;
• hidraulička crijeva i priključci;
• upravljačka osovina;
• klinovi i ležajevi;
• upravljački spoj;
• gume;
• hidraulička curenja;
• neobičan slobodni hod ili zvuk upravljanja.

Ako kamion počne neravnomjerno upravljati, zahtijeva više napora nego inače ili pokazuje abnormalnu istrošenost guma, uzrok treba istražiti, a ne nadoknaditi operater.

Tijekom Propoliftovog testiranja viličara za teške uvjete prije isporuke, odziv upravljanja je jedna od osnovnih funkcija koja se provjerava zajedno s kočenjem, hidrauličnim radom i voznim performansama.

Za projekt viličara od 25 tona, kupci bi trebali osigurati više od potrebnog kapaciteta dizanja.

Korisne informacije uključuju:

• najveća težina tereta;
• dimenzije tereta;
• potrebno središte opterećenja;
• raspoloživi prostor za okretanje;
• širina prolaza ili dvorišta;
• stanje površine;
• gradijenti;
• udaljenost putovanja;
• preferencija guma;
• neki poseban prilog.

Ako gradilište ima neuobičajeno ograničen manevarski prostor, crteži ili mjere radnog područja posebno su korisni.

To proizvođaču omogućuje da provjeri jesu li međuosovinski razmak, radijus okretanja i ukupne dimenzije viličara odgovarajući prije proizvodnje.

Viljuškar od 25 tona ne treba zglobnu središnju šasiju ili krab upravljanje na četiri kotača samo zato što je velik.

Za konvencionalni teški viličar s protutežom, relevantniji koncepti su:

upravljačka osovina + servo pomoć pri upravljanju + radijus okretanja + zakretanje stražnjeg kraja + uvjeti na gradilištu

Trenutačni Propolift CPCD250 ima objavljen radijus okretanja od 6480 mm i međuosovinski razmak od 4400 mm, ali točan hardver za upravljanje i sve opcijske funkcije stabilnosti još bi se trebale potvrditi iz konačne proizvodne konfiguracije.

Za kupce, pitanje o najboljem upravljanju stoga nije:

"Koliko je moćno upravljanje?"

to je:

"Može li ovaj kamion sigurno manevrirati s našim stvarnim teretom u uvjetima prostora i tla koji su dostupni na našem mjestu?"

To je korisniji način za procjenu upravljanja na viličaru od 25 tona.

Reference

1. Propolift strojevi - viličar od 25 tona.Trenutačne specifikacije CPCD250 uključujući nazivni kapacitet, radnu težinu, međuosovinski razmak i radijus okretanja.
2. Toyota Material Handling - Je li vožnja viličarom poput vožnje automobila?Objašnjenje upravljanja stražnjim kotačima i zakretanja stražnjeg kraja na viličarima s protutežom.
3. Hyster - serija H25–32XD.Tehničke informacije o teškom viličaru uključujući konfiguraciju upravljačke osovine.
4. Propolift - Zašto je važna servisna težina viličara?Objašnjenje nazivnog kapaciteta u odnosu na stvarnu radnu težinu kamiona.
5. Propolift - Što znači tlak u hidrauličkom sustavu na teškom viličaru?Objašnjenje hidrauličkog tlaka i zašto sam tlak ne određuje kapacitet ili performanse kamiona.