Koliko brzo može putovati viličar od 50 tona?

Viljuškar od 50 tona dizajniran je za premještanje vrlo teških industrijskih tereta, ali to ne znači da je brzina putovanja nevažna.

Za strujuPropolift viličar od 50 tona, objavljena najveća brzina putovanja je otprilike:

• 20 km/h bez tereta
• 18 km/h opterećen

CPCD500 je ocijenjen na 50.000 kg pri centru opterećenja od 1.250 mm i ima radnu težinu od približno 64.000 kg.

Ove brojke odgovaraju na pitanje o specifikacijskom listu.

Ali oni ne znače da bi viličar trebao voziti brzinom od 18 ili 20 km/h u svim radnim uvjetima.

Stvarna radna brzina trebala bi ovisiti o teretu, ruti, površini, vidljivosti, prometu i dostupnom zaustavnom putu.

Maksimalna brzina putovanja je specifikacija kamiona.

Sigurna radna brzina je odluka o mjestu i radnim uvjetima.

OSHA ne propisuje jedno univerzalno ograničenje mph za industrijske kamione s pogonom. Umjesto toga, zahtijeva da se kamion vozi brzinom koja mu omogućuje sigurno zaustavljanje. Čimbenici kao što su tip kamiona, ograničenja proizvođača, opterećenje, zaustavni put, stanje površine i promet pješaka su važni.

Ova razlika je posebno važna na viličaru od 50 tona.

Čak i kada je stroj sposoban za brzinu od 18 km/h s teretom, operater će možda trebati puno sporije kada:

• približavanje skretanju;
• rad u blizini pješaka;
• nošenje dugog tereta ili tereta koji blokira vidljivost;
• putovanje po mokrom ili neravnom terenu;
• ulazak u zagušeno proizvodno područje;
• pomoću rampi ili nagiba.

OSHA također posebno zahtijeva od operatera da uspore na mokrim ili skliskim površinama i tijekom skretanja.

Ne.

Nazivni kapacitet sam po sebi ne određuje brzinu putovanja.

Dva teška viličara sa sličnim kapacitetom mogu imati različite maksimalne brzine kretanja zbog razlika u:

• snaga motora;
• prijenosni omjeri;
• veličina gume;
• uslužna težina;
• dizajn osovine;
• konfiguracija pogona;
• zahtjevi za prijavu.

Isto tako, manji viličar nije automatski brži od svakog većeg modela.

Zbog toga usporedba viličara od 20 tona, 35 tona i 50 tona samo prema kapacitetu može dovesti u zabludu.

Pogonski sklop treba promatrati kao cjeloviti sustav.

Na primjer, Propolift CPCD500 koristi aZF WG261 3-naprijed / 3-natrag prijenos. Broj stupnjeva prijenosa ne određuje izravno kapacitet dizanja ili maksimalnu brzinu; opisuje dostupne prijenosne omjere za različite uvjete vožnje.

Ovo je dalje objašnjeno uKako čitati specifikacije prijenosa za teške viličare.

CPCD500 nosivost od 50 000 kg navedena je na a1.250 mm centar opterećenja.

To je važno jer teret postavljen dalje naprijed stvara veći moment opterećenja.

Dugi stroj, čelična komponenta ili drugi preveliki teret stoga može zahtijevati zaseban pregled kapaciteta čak i kada je njegova ukupna težina ispod 50 000 kg.

Središte opterećenja viličaratreba uvijek razmatrati zajedno s nazivnim kapacitetom.

Duži ili manje stabilan teret također može zahtijevati nižu brzinu kretanja jer operater treba dodatnu kontrolu i rezervu za zaustavljanje.

Međutim, ne postoji univerzalna formula poput:

"Ako se centar opterećenja poveća za X%, brzina se mora smanjiti za Y%."

Ispravno radno stanje ovisi o stvarnom kamionu, teretu i gradilištu.

Maksimalna brzina u specifikacijskom listu obično pretpostavlja odgovarajuće radne uvjete.

Prava industrijska mjesta mogu biti drugačija.

Polomljeni kolnik, rastresiti materijal, mokre površine, rampe i prijelazi mogu utjecati na:

• kontakt s gumama;
• kočenje;
• odziv upravljača;
• stabilnost opterećenja.

Stoga se viličar od 50 tona ne bi trebao jednostavno voziti objavljenom maksimalnom brzinom jer ima dovoljno otvorenog prostora.

Rukovatelj treba prilagoditi brzinu tako da kamion ostane pod kontrolom i da se može sigurno zaustaviti.

To je i razlog zašto su informacije o lokaciji važne pri odabiru opreme izTeški viličardomet.

Nije nužno.

CPCD500 koristi Cummins QSM11 motor snage približno 250 kW.

Na teškom viličaru, snaga motora se koristi za mnogo više od postizanja velike brzine na cesti.

Pogonski sklop mora podržavati:

• pomicanje vrlo teškog kamiona;
• opterećeni startovi;
• česte promjene smjera;
• rad rampe;
• hidraulički zahtjev;
• pozicioniranje male brzine.

Viljuškar nije dizajniran kao autocestovno vozilo.

Prijenosni omjeri, karakteristike motora i dizajn osovine biraju se prema radnom ciklusu kamiona, a ne samo prema najvećoj brzini.

Zbog toga kupac ne bi trebao suditi o dva viličara od 50 tona jednostavno pitajući:

"Koji ima veći motor?"

Ako je brzina kretanja važna za projekt, proizvođaču dostavite stvarne radne uvjete.

Korisne informacije uključuju:

• normalna udaljenost putovanja;
• najveća težina tereta;
• dimenzije tereta;
• radna površina;
• gradijenti;
• unutarnji ili vanjski rad;
• promet pješaka i vozila;
• broj radnih sati po smjeni.

Za veliko otvoreno industrijsko dvorište, performanse putovanja mogu biti važan faktor produktivnosti.

Za zagušenu čeličanu ili radionicu strojeva, kontrola pri malim brzinama i manevriranje mogu biti važniji od maksimalne brzine putovanja.

Ispravan kamion trebao bi odgovarati cijelom radnom ciklusu, a ne samo jednom broju na specifikacijskom listu.

Dakle, koliko brzo može putovati viličar od 50 tona?

Za trenutni Propolift CPCD500:

20 km/h neopterećen i 18 km/h opterećen.

Ali to su maksimalne objavljene brojke brzine putovanja, a ne univerzalna ograničenja brzine na web-mjestu.

Stvarna radna brzina uvijek treba odražavati:

stanje opterećenja + skretanja + površina + vidljivost + promet + zaustavni put.

Za viličar od 50 tona sigurno i kontrolirano kretanje važnije je od jurnjave za nekoliko dodatnih kilometara na sat.

Reference

1. Propolift strojevi - viličar od 50 tona.Trenutačne specifikacije CPCD500 uključujući nazivni kapacitet od 50.000 kg, centar opterećenja od 1.250 mm i objavljenu brzinu putovanja.
2. OSHA - 29 CFR 1910.178, Motorna industrijska vozila.Zahtjevi koji pokrivaju sigurnu brzinu putovanja, skretanja, mokre površine i nazivni kapacitet.
3. OSHA - Procjena što se smatra sigurnom brzinom za upravljanje motornim industrijskim kamionima.Objašnjava da OSHA ne propisuje jedno univerzalno ograničenje brzine viličara i navodi čimbenike koji se koriste za određivanje sigurne brzine.
4. OSHA - Motorna industrijska vozila: Putovanje i manevriranje.Upute za skretanja, nagibe, mokre površine, vidljivost i sigurno zaustavljanje.
5. Propolift - Kako čitati specifikacije prijenosa za teške viličare.Objašnjenje prijenosnih omjera i zašto sam broj stupnjeva prijenosa ne određuje performanse viličara.