Koje sigurnosne sustave trebate provjeriti na viličaru od 25 tona?

AViljuškar 25 tonarukuje teretima i radnim uvjetima koji su vrlo različiti od standardnih skladišnih kamiona. Stroj je teži, tereti su veći, zaustavni putovi mogu biti duži, a vidljivost oko prevelikog tereta može biti otežana.

Iz tog razloga kupci često pitaju koje su sigurnosne blokade ugrađene na viličar od 25 tona.

Ne postoji jedinstven odgovor koji se odnosi na svaki stroj.

Blokade sigurnosnih pojaseva, sustavi prisutnosti operatera, limitatori brzine, prikazi težine tereta i sustavi kamera mogu biti standardni, dodatni ili nedostupni, ovisno o proizvođaču, modelu i odredišnom tržištu. Čak i unutar iste klase kapaciteta, dva viličara od 25 tona mogu koristiti različite upravljačke pakete.

Trenutačni Propolift CPCD250, na primjer, ocijenjen je za25.000 kg pri težištu opterećenja od 1.220 mm. Točan paket sigurnosti i nadzora stoga treba potvrditi zajedno sa specifikacijom kamiona, a ne pretpostavljati samo na temelju kapaciteta od 25 tona.

Za kupce, bolje pitanje je:

Koje sigurnosne sustave ima ovaj viličar od 25 tona i što svaki sustav zapravo radi?

Sigurnosni pojas jedan je od najosnovnijih uređaja za držanje rukovatelja na viličaru s protutežom za sjedenje.

Njegova namjena posebno je važna tijekom prevrtanja ili naglog kretanja, kada operater mora ostati unutar zaštitnog područja kamiona.

Međutim, asigurnosni pojas i blokada sigurnosnog pojasa nisu ista stvar.

Sigurnosni pojas osigurava fizičko ograničenje. Blokada sigurnosnog pojasa dodaje upravljačku logiku koja može spriječiti određene funkcije kamiona ili uvjete pokretanja dok se pojas ne pričvrsti.

Ne koristi svaki viličar ovu blokadu.

OSHA napominje da motorni industrijski kamioni mogu biti opremljeni sigurnosnim sustavima za operatera kao što su sigurnosni pojasevi, a njegova politika provedbe zahtjeva da operateri koriste te uređaje kada je kamion njima opremljen. OSHA, međutim, ne navodi da svaki viličar mora koristiti istu logiku sigurnosnog pojasa.

Specifikacije pravih teških viličara jasno pokazuju ovu razliku. Tehnički vodič Hyster H25–32XD, na primjer, navodi obje konfiguracijesa i bez blokade sigurnosnog pojasa, ovisno o specifikaciji.

Dakle, kada uspoređujete ponude, pitajte ima li kamion:

samo sigurnosni pojas ili i blokadu sigurnosnog pojasa.

Sustav prisutnosti operatera koristi senzor, obično povezan sa sjedalom operatera, kako bi utvrdio je li vozač u ispravnom radnom položaju.

Ovisno o dizajnu kamiona, napuštanje sjedala može onemogućiti vožnju, hidrauličke funkcije ili oboje.

Ova vrsta sustava naširoko se koristi na modernim viličarima, uključujući neke kamione velikog kapaciteta. Toyota, na primjer, navodi sustav za otkrivanje prisutnosti rukovatelja na svojoj trenutnoj ponudi viličara s unutarnjim izgaranjem velikog kapaciteta. Hyster također opisuje sustave prisutnosti strojara koji sprječavaju hidraulički rad i usmjereno kretanje kada strojar nije pravilno postavljen.

To ne znači da svaki viličar od 25 tona koristi istu logiku.

Kupac treba potvrditi:

što senzor detektira, koje su funkcije onemogućene i postoji li kašnjenje prije nego što se sustav aktivira.

Ovo je korisnije nego jednostavno vidjeti "OPS" na ponudi.

Viljuškar od 25 tona mora biti u stanju ostati sigurno nepomičan kada je parkiran.

Sama parkirna kočnica je stoga temeljna, ali ablokada parkirne kočnicene treba automatski pretpostaviti.

Različiti kamioni mogu koristiti:

ručne parkirne kočnice, alarmi upozorenja, sustavi automatske parkirne kočnice ili dodatna logika za kontrolu vožnje.

Neki sustavi mogu upozoriti operatera kada kočnica nije pritisnuta. Drugi mogu komunicirati s kontrolama pokretanja kamiona ili vožnje.

Točno ponašanje ovisi o modelu.

Na primjer, tehnički podaci Hyster H25–32XD navode ručnu parkirnu kočnicu na toj posebnoj platformi velikog kapaciteta. Ovo je koristan podsjetnik da čak ni sofisticirani teški viličari ne moraju nužno koristiti automatsku blokadu paljenja i parkirne kočnice.

Za projekt viličara od 25 tona, specifikacija bi trebala jasno navesti kako radi parkirna kočnica, a ne koristiti opći izraz "blokada parkirne kočnice".

Kontrola brzine posebno je važna na teškom viličaru.

Problem nije samo u maksimalnoj snazi ​​motora. Veliki kamion koji prevozi teški ili preveliki teret treba dovoljno prostora i vremena da se sigurno zaustavi, okrene i promijeni smjer.

Neki teški viličari stoga nude konfigurabilno ograničenje brzine kretanja.

Tehnički vodič Hyster H25–32XD, na primjer, navodi limitator brzine putovanja koji može prilagoditi korisnik, s jednom objavljenom konfiguracijom unaprijed postavljenom na 16 km/h.

Ograničivač brzine ne treba brkati s potpuno automatskim sustavom stabilnosti.

Osnovni limitator može jednostavno ograničiti maksimalnu brzinu putovanja.

Napredniji sustavi na određenim viličarima mogu reagirati na kut upravljanja, stanje tereta, otkrivanje prepreka ili druge unose, ali kupci ne bi trebali pretpostaviti da su te funkcije uključene osim ako se ne pojavljuju u stvarnoj specifikaciji.

Kada razgovarate o viličaru od 25 tona, zapitajte se:

Je li maksimalna brzina vožnje podesiva i pod kojim uvjetima sustav intervenira?

Prikaz težine tereta može biti koristan kada viličar rukuje različitim teškim teretima tijekom iste smjene.

No važna je još jedna razlika:

indikator opterećenja nije automatski blokada preopterećenja.

Sustav može prikazati procijenjeni ili izmjereni teret bez sprječavanja operatera da ga podigne.

Drugi sustav može pružiti zvučno ili vizualno upozorenje.

Napredniji kontrolni paket može komunicirati s hidrauličkim funkcijama.

Ne treba ih tretirati kao istu značajku.

Hysterov tehnički vodič od 25–32 tone dobro ilustrira razliku: navodi aindikator težine tereta, hidraulički sustav za vaganje tereta i indikator opterećenja stražnje osovine među dostupnom opremom. To ne znači da svaka značajka automatski zaustavlja podizanje kamiona.

Za kupce koji rukuju strojevima, čelikom, betonskim komponentama ili drugim promjenjivim teretima, ponuda bi trebala razjasniti je li sustav:

samo prikazuje težinu, daje upozorenja ili aktivno ograničava rad.

Pločica s nazivnom nosivošću kamiona i odobreni uvjeti opterećenja ostaju bitni bez obzira na to je li ugrađen prikaz opterećenja.

Teški viličari koriste hidrauličku zaštitu i ograničenja mehaničkog dizajna kako bi jarbol i funkcije podizanja bili unutar predviđenog radnog raspona.

Ali ne bi se svi ovi sustavi trebali nazivati ​​"blokadama".

Na primjer, jarbol ima određeni maksimalni kut nagiba naprijed i nazad. Hidrauličke funkcije za smanjenje tlaka štite komponente od prekomjernog tlaka sustava. Neki kamioni također mogu koristiti indikatore nagiba, zaštitu od hidrauličke temperature ili sustave kontroliranog spuštanja.

Hysterove specifikacije H25–32XD, na primjer, navode definirane kutove nagiba jarbola, mehanički indikator nagiba, spuštanje s kompenzacijom tlaka i zaštitu od hidrauličke temperature među standardnom ili dodatnom opremom, ovisno o konfiguraciji.

Ne treba pretpostaviti da standardni viličar od 25 tona automatski osjeća:

neravan pod, prekomjerno opterećenje, visok položaj jarbola i svi mogući uvjeti stabilnosti, zatim elektronički blokira dizalo.

Neki strojevi mogu imati napredne kontrole stabilnosti, ali takve se funkcije moraju provjeriti prema stvarnim specifikacijama modela.

Za Propolift projekt, postavke jarbola, hidraulike i kapaciteta odabiru se oko radnog opterećenja, visine dizanja i središta opterećenja prije proizvodnje. Specifikacija proizvoda CPCD250 također navodi da se hidraulički tlak podizanja, ojačanje jarbola i konfiguracija protuutega mogu prilagoditi primjeni.

Nije svaka korisna sigurnosna značajka blokada.

Na viličaru od 25 tona sustavi vidljivosti i upozorenja mogu biti jednako važni.

OSHA identificira uređaje kao što su sirene, rezervni alarmi, svjetla upozorenja i ogledala kao uobičajenu sigurnosnu i upozoravajuću opremu za industrijske kamione. Također napominje da dodatni vizualni ili zvučni uređaji mogu biti prikladni ovisno o radnom mjestu.

Za rad u teškim uvjetima, kupci također mogu razmotriti:

kamere za vožnju unatrag, dodatna radna svjetla, alarmi za vožnju unatrag, svjetla upozorenja ili sustavi za otkrivanje objekata.

One postaju osobito korisne kada kamion podnosi teret dovoljno širok da zaklanja normalne linije vidljivosti.

Opet, citat treba razlikovati između:

standardna oprema, dodatna oprema i zahtjevi specifični za mjesto.

Kameru također treba tretirati kao pomoć pri vidljivosti, a ne kao zamjenu za operaterovo normalno promatranje i kontrolu prometa na gradilištu.

Za viličar od 25 tona, potvrdio bih sljedeće sigurnosne stavke na konačnoj specifikaciji:

Naslon sjedala:samo sigurnosni pojas ili blokada sigurnosnog pojasa.

Prisutnost operatera:jesu li kretanje i/ili hidraulika onemogućeni kada operater napusti sjedalo.

Parkirna kočnica:ručne, automatske, potpomognute upozorenjem ili povezane s drugim kontrolama.

Brzina putovanja:maksimalnu brzinu i je li dostupan limitator brzine koji se može konfigurirati.

Praćenje opterećenja:samo zaslon, sustav upozorenja ili aktivno upravljanje.

Oprema za vidljivost i upozorenje:kamere, alarm za vožnju unatrag, sirenu, radna svjetla i druge uređaje potrebne na gradilištu.

Ovo je puno pouzdanije od pitanja ima li viličar jednostavno "sve sigurnosne blokade".

Elektroničke kontrole i uređaji za upozorenje ne zamjenjuju rutinski pregled.

OSHA zahtijeva pregled industrijskih kamiona s pogonom prije stavljanja u rad, barem jednom dnevno. Kamioni koji se koriste neprekidno 24 sata moraju se pregledati nakon svake smjene. Operativni pregled uključuje stavke poput kočnica, upravljanja, kontrola naprijed/natrag, nagiba jarbola, podizanja i spuštanja, priključaka, sirene, svjetla i pomoćnih alarma ako su ugrađeni.

Ako sigurnosni uređaj, kontrola ili druga komponenta kamiona ne radi ispravno, kamion ne bi trebao jednostavno ostati u upotrebi jer drugi sigurnosni sustav radi.

Za viličar od 25 tona ovo je još važnije jer stroj često radi oko velikih tereta, ograničene vidljivosti i druge teške industrijske opreme.

Oznaka kapaciteta od 25 tona govori vam koliko je kamion dizajniran da podigne pod određenim uvjetima opterećenja. Ne govori vam koji su elektronički sigurnosni sustavi instalirani.

Njih je potrebno posebno potvrditi.

Kada pregledavate ponudu viličara od 25 tona, provjerite točan odnos između:

mehaničku sigurnosnu opremu, uređaje za upozorenje, upravljačke sustave i opcijske nadzorne funkcije.

Sigurnosni pojas ne znači automatski da postoji blokada sigurnosnog pojasa.

Prikaz opterećenja ne znači automatski da viličar sprječava preopterećenje.

Parkirna kočnica ne znači automatski da postoji blokada paljenja.

Ograničivač brzine ne znači nužno da viličar ima kompletan elektronički sustav kontrole stabilnosti.

Za projekte teških viličara jasne specifikacije korisnije su od dugog popisa nejasno nazvanih "sigurnosnih značajki".

Reference

1. Američka uprava za sigurnost i zdravlje na radu - 29 CFR 1910.178, Motorna industrijska vozila.Zahtjevi koji pokrivaju rad, pregled i održavanje motornih industrijskih kamiona.
2. OSHA - Industrijski kamioni na pogon: ostali sigurnosni i upozoravajući uređaji.Upute za sigurnosne sustave operatera, sirene, pomoćne alarme, svjetla upozorenja, ogledala i srodnu opremu.
3. OSHA - Motorna industrijska vozila: Inspekcija prije rada.Smjernice za dnevne preglede i operativne provjere kočnica, upravljanja, hidrauličkih kontrola i uređaja za upozorenje.
4. Hyster - H25–32XD Tehnički vodič za proizvode za teške viličare.Tehnička referenca koja pokriva opcije za zaključavanje sigurnosnih pojaseva, ograničenje brzine putovanja, indikatore opterećenja, parkirnu kočnicu, komande jarbola i drugu opremu za viličare velikog kapaciteta.
5. Toyota rukovanje materijalom - IC pneumatski viličar velikog kapaciteta.Referenca proizvođača za senzore prisutnosti operatera i trenutne sigurnosne sustave za viličare velikog kapaciteta.
6. Propolift strojevi - Specifikacije viličara od 25 tona.Referenca proizvođača za nazivni kapacitet CPCD250, centar opterećenja od 1220 mm i konfiguraciju za teške uvjete specifičnu za primjenu.