Zašto teški viličari koriste različite konfiguracije kotača i guma

Kako se kapacitet viličara povećava, stroj mora podnijeti mnogo veću težinu na prednjoj osovini.

To je razlog zašto teški viličari često koriste drugačiji raspored kotača od manjih skladišnih viličara.

Konfiguracija kotača i guma odabire se prema kapacitetu viličara, osovinskom opterećenju i predviđenim radnim uvjetima.

Kada viličar podiže težak teret, velik dio kombinirane težine prenosi se prema prednjoj osovini.

Za modele s velikim-kapacitetom korištenje više prednjih guma pomaže u raspodjeli ovog opterećenja na veće kontaktno područje.

To je razlog zašto mnogi teški viličari koristečetiri gume na prednjoj osovininego dva.

Stražnja osovina općenito nosi manje opterećenja i također je odgovorna za upravljanje, tako da se tamo mogu koristiti drugačiji raspored guma.

Broj guma je samo jedan dio dizajna.

Kompletna konfiguracija također ovisi o:

• kapacitet osovine
• veličina gume
• ocjena guma
• težina viličara
• centar opterećenja
• dizajn šasije

O viličaru ne treba suditi samo po broju kotača koji se vide izvana.

Cijeli stroj mora biti projektiran za potrebno opterećenje.

Konfiguracija guma također utječe na pritisak na tlo i radnu stabilnost.

Za viličare koji rade u željezarama, lukama ili industrijskim mjestima na otvorenom, moramo uzeti u obzir:

• čvrstoća poda
• stanje površine
• oštre krhotine
• neravno tlo
• udaljenost putovanja

Ispravna vrsta gume i raspored osovina trebaju odgovarati i kapacitetu stroja i radnom mjestu.

Viljuškar od 12 tona i viličar od 40 tona ne nose ista osovinska opterećenja, čak i ako obavljaju slične-zadatke rukovanja materijalom.

Kako se kapacitet povećava, dimenzije guma i raspored kotača mogu se promijeniti u skladu s tim.

U Propoliftu se konfiguracija kotača i guma odabire kao dio cjelokupnog dizajna viličara, a ne tretira se kao kozmetička specifikacija.

Za opremu za teške uvjete rada važno je koliko učinkovito stroj raspoređuje i kontrolira radno opterećenje.